Le code de la route belge : l’essentiel à connaître

En Belgique, la règle de base est la priorité de droite : à un carrefour sans signalisation ni feux, tu cèdes le passage à celui qui vient de ta droite (article 12.3.1 du code). Elle disparaît dès qu’un panneau, un feu tricolore ou un agent dit le contraire.

D’autres situations comptent aussi : céder le passage face à un panneau B1, marquer l’arrêt au stop B5, la priorité des véhicules sur rails, ou encore le conducteur qui tourne à gauche et laisse passer ceux d’en face. C’est l’un des chapitres les plus piégeux du code : on le détaille dans le guide de la priorité de droite.

La signalisation, c’est le langage du code de la route belge. Elle se lit par familles : panneaux de danger (triangle à bord rouge, comme le A1), d’interdiction (rond à bord rouge, comme le C43 de vitesse), d’obligation (rond bleu), d’indication (carré ou rectangle bleu) et de priorité (B1, B5, B15).

Les marquages au sol et les feux complètent le tout. À l’examen, on te montre un panneau et tu dois savoir ce qu’il impose, dans l’instant. On reprend toutes les familles, avec des exemples, dans le guide des panneaux belges.

Les vitesses dépendent de l’endroit et de la région. En agglomération, c’est 50 km/h en Wallonie et en Flandre — mais 30 km/h à Bruxelles, où c’est la limite de base et pas une zone signalée. Hors agglomération, la limite générale est de 90 km/h en Wallonie, mais 70 km/h en Flandre et à Bruxelles. Sur autoroute, la limite est de 120 km/h.

S’ajoutent les zones spéciales : zone 30 (souvent aux abords des écoles), zone résidentielle limitée à 20 km/h, et tout panneau C43 qui impose une autre valeur. Un panneau prime toujours sur la règle générale. Ces chiffres tombent régulièrement à l’examen théorique, alors autant les connaître par cœur.

Au-delà des priorités, des panneaux et des vitesses, le code fixe la manière de circuler au quotidien : rouler à droite, garder une distance de sécurité, la règle de la « tirette » quand une bande se termine, les conditions pour dépasser, l’usage des clignotants et des feux.

S’y ajoutent les règles qui protègent : ceinture obligatoire à toutes les places, taux d’alcool maximal de 0,5 g/l de sang, interdiction du téléphone tenu en main. Ce sont des automatismes à ancrer avant l’examen : la synthèse à relire les regroupe sur quelques pages.

Tout ce que tu viens de lire n’est pas de la théorie pour rien : c’est exactement ce que teste l’examen théorique du permis B. 50 questions, il te faut au moins 41 points sur 50 pour réussir, une faute grave coûte 5 points d’un coup — deux fautes graves et c’est déjà recalé.

La bonne nouvelle : le programme est fini et connu. Le plus efficace, c’est de t’entraîner en conditions réelles et de laisser Pep cibler tes erreurs. Commence par le test de niveau gratuit, vise le premier coup, et garde la synthèse sous la main pour tout revoir.

À partir du 1er juin 2027, quatre nouveaux codes remplacent le code de la route de 1975 : un code fédéral et un code par Région. Il y a quatre codes parce que certaines règles relèvent de l’État fédéral, d’autres des Régions. D’ici là, le code de 1975 s’applique encore.

Selon l’institut Vias, si ton examen a lieu à partir du 1er juin 2027, tes réponses devront en principe suivre les nouvelles règles. Avant, ce sont les règles actuelles qui comptent. Tout ce qui change est expliqué dans le guide du nouveau code de la route 2027.