5 règles qui piègent le plus à l’examen théorique

Sur une ligne blanche continue, personne ne dépasse : ça, tout le monde le sait. Le piège, ce sont les autres cas. Tu ne peux pas dépasser par la gauche dans un carrefour où tu dois céder la priorité, ni à l’approche du sommet d’une côte ou dans un virage sans visibilité, ni quand la voiture devant toi est elle-même en train d’en dépasser une autre (sauf sur une route à trois bandes et plus), ni à l’approche d’un passage pour piétons.

Beaucoup ratent la question parce qu’ils croient que le dépassement ne dépend que du marquage au sol. Le panneau C35 l’interdit aussi : on les passe tous en revue dans le guide des panneaux.

Un rond-point, c’est un carrefour à sens giratoire, presque toujours annoncé par un panneau « cédez le passage » (B1) placé sous le panneau bleu à flèches. Résultat : celui qui veut entrer cède le passage à ceux qui tournent déjà sur l’anneau, quel que soit le côté d’où ils arrivent.

Le piège classique : appliquer bêtement la priorité de droite et se croire prioritaire en entrant. Non, sur un rond-point à panneau B1, c’est l’inverse. Autre erreur fréquente : mettre son clignotant à gauche en entrant, alors qu’on ne l’utilise qu’à droite, pour sortir. Tout le chapitre est détaillé dans le guide de la priorité de droite.

Le sas cycliste, c’est cette zone peinte au sol entre deux lignes d’arrêt, juste avant un feu. Elle est réservée aux cyclistes et aux cyclomoteurs à deux roues : au feu rouge, ils viennent se placer devant les voitures pour être bien visibles et repartir en premier au vert.

Toi, en voiture, tu dois t’arrêter à la première ligne d’arrêt, sans jamais empiéter sur le sas. L’erreur qui coûte la question : avancer jusqu’à la deuxième ligne, ou s’immobiliser dans le rectangle réservé aux vélos. Tu veux voir si tu tombes dans le panneau ? Fais le test de niveau gratuit.

En agglomération, tu dois laisser un autobus quitter son arrêt dès qu’il a mis son clignotant pour se réinsérer dans ta direction : tu ralentis, et au besoin tu t’arrêtes. Attention à la nuance qui piège : cette priorité ne vaut qu’en agglomération. Hors agglomération, c’est l’inverse, c’est au bus de céder le passage.

Le tram, lui, joue dans une autre catégorie : véhicule sur rails, il ne peut pas dévier, donc il reste prioritaire presque partout, y compris quand il arrive de ta gauche. Beaucoup l’oublient et cèdent au bus hors agglomération, ou refusent la priorité au tram venant de gauche.

Des feux en panne, éteints ou à l’orange clignotant ne commandent plus rien : ils ne te donnent aucune priorité automatique. Ce qui compte alors, ce sont les panneaux. S’il y a un « cédez le passage » (B1) ou un « stop » (B5) sous le feu, tu l’appliques. S’il n’y a aucun panneau, tu reviens à la règle de base : la priorité de droite.

Le piège : continuer comme si de rien n’était, en pensant garder sa priorité. À l’orange clignotant, tu peux passer, mais tu ralentis et tu cèdes selon la règle. Entraîne-toi sur ces situations avec le test de niveau : c’est là que Pep cible tes erreurs.